Политика и цели ООО «AIR MARAKANDA» в области обеспечения безопасности полётов

   Деятельность Общества в области обеспечения безопасности полетов (БП) и системы управления безопасности полетов (СУБП) базируются на требованиях Государственной программы по обеспечению БП в гражданской авиации Республики Узбекистан.

      Управление БП заключается в упреждающем уменьшении факторов риска для БП, прежде чем они приведут к авиационным происшествиям и инцидентам. Поэтому БП является главным приоритетом во всей деятельности Общества.

      Разработка и поддержание СУБП в Обществе повышает эффективность обеспечения БП путем выявления опасных факторов, сбора и анализа данных, а также постоянной оценки факторов риска для БП и управления ими.

      Обеспечение максимально высокого уровня БП в Обществе достигается путем:

- применения эффективных систем управления БП;

- неукоснительного выполнения требований авиационного законодательства РУз, стандартов и рекомендуемой практики ICAO, приказов и распоряжений Министерства транспорта РУз, а также требований и стандартов Общества.

      Руководство Общества в лице Генерального директора, его заместителей, руководителей департаментов и служб Общества обязуется:

а) постоянно повышать уровень эффективности обеспечения БП;

б) содействовать формированию и поддержанию в Обществе позитивной культуры обеспечения БП;

в) соблюдать все применимые нормативно-правовые требования;

г) обеспечить необходимые ресурсы для предоставления безопасных услуг;

д) гарантировать, что обеспечение БП является первоочередной обязанностью всех руководителей;

е) обеспечить на всех организационных уровнях понимание, внедрение и соблюдение Политики в области обеспечения БП и эффективности функционирования СУБП, путем определения для всего персонала Общества сферу их обязанностей и ответственности;

ж) гарантировать хранение в тайне личность сообщившего о проблеме БП через систему представления данных об опасности (СДС), обеспечивать строгую конфиденциальность полученной информации;

з) регулярно анализировать и постоянно улучшать показатели по БП путем эффективного функционирования СУБП, снижения рисков, связанных с обеспечением полетов, до приемлемого уровня;

и) гарантировать, чтобы всему персоналу предоставлялась адекватная и надлежащая информация по БП;

к) принимать меры для наличия в Обществе достаточного числа подготовленных и квалифицированных специалистов для обеспечения БП.

Мы, ООО «AIR MARAKANDA», являясь оператором терминального и наземного обслуживания международного аэропорта Самарканд, ставим перед собой следующие цели в области обеспечения безопасности полетов:

•          Основываясь на нашем главном приоритете - «Ноль происшествий, ноль серьезных инцидентов» - внедрить четыре основных компонента и 12 элементов системы управления безопасностью полетов (СУБП) в соответствии с принципами ICAO Annex-19, ICAO Doc.9859 и GM-GEN-010
•          В части управления рисками по безопасности полетов достичь приемлемого уровня безопасности (ALoS), установленного Агентством гражданской авиации при Министерстве транспорта Республики Узбекистан, и в целях отслеживания тенденций по безопасности полетов регистрировать следующие показатели по безопасности полетов:

1. инциденты “Воздушное судно - спецтранспорт” - соотношение к годовому общему количеству взлетов и посадок;

3. инциденты “Воздушное судно - оборудование” - соотношение к годовому общему количеству взлетов и посадок;

4. инциденты “Спецтранспорт - спецтранспорт” - соотношение к годовому общему количеству взлетов и посадок;

5. инциденты “Спецтранспорт - оборудование” - соотношение к годовому общему количеству взлетов и посадок;

6. инциденты “Спецтранспорт - человек” - соотношение к годовому общему количеству взлетов и посадок;

7. инциденты “Оборудование/Система обслуживания багажа (BHS) - спецтранспорт” - соотношение к годовому общему количеству взлетов и посадок;

8. инциденты “Правонарушение спецтранспортом на рулежной дорожке” - соотношение к годовому общему количеству взлетов и посадок;

9. инциденты “Правонарушение спецтранспортом и человеком на перроне” - соотношение к годовому общему количеству взлетов и посадок;

10. “Незакрытые несоответствия, выявленные во время аудитов” - соотношение к общему количеству несоответствий.

11. Контроль соотношения количества персонала, не прошедшего обучение по системе управления безопасности полетов, к общей численности персонала в соответствии с установленным приемлемым уровнем безопасности (ALoS).

•       Максимально обеспечить необходимыми ресурсами, требуемых для проведения мероприятий по снижению уровня факторов рисков безопасности, приводящих к авиационным происшествиям и инцидентам, до безопасного уровня.